Битва за дороги СССР: как советский Восход пытался обойти легендарную Яву и почему это стало классикой
- 09:30 16 июня
- Наталья Васильева
В середине 1960-х годов советские мотоциклисты стремились к обладанию чехословацкой Jawa, которая в СССР была дефицитным и дорогостоящим атрибутом статуса. Завод имени Дегтярёва в Коврове решил заполнить эту нишу, представив в 1965 году собственную модель под названием "Восход", вдохновленную успехами отечественной космической программы.
Над визуальным обликом новинки работал конструктор Леонид Зверюга, которому удалось создать сбалансированный и современный для того времени облик. Мотоцикл получил усиленную раму, что увеличило его массу до 130 килограммов, но обеспечило запас прочности для эксплуатации в сложных дорожных условиях. Мощность двигателя в процессе модернизации выросла с 10 до 14 лошадиных сил, позволяя разгоняться до 95 км/ч.
Техническая составляющая "Восхода" выделялась надежным сцеплением с многодисковой конструкцией в масляной ванне, ресурс которой зачастую превышал 20 тысяч километров. Тем не менее, слабым звеном оставались тормозная система с быстро изнашиваемыми барабанами и тросовый привод, склонный к обрывам. Подробный разбор характеристик модели представлен в материале ProGorod76.
"Восход" получился настоящим народным мотоциклом. Простым в ремонте, живучим и очень неприхотливым. При всей своей тяжести и несовершенстве тормозов он стал для миллионов советских парней окном в мир свободы, - подчеркивал мотожурналист Александр Ермаков.
В отличие от имиджевой Jawa, ковровская машина стала массовым инструментом передвижения. Расход топлива в 4-5 литров на 100 километров делал её экономичным выбором для повседневных нужд, будь то поездки на работу или в пригород. Простота конструкции позволяла владельцам проводить ремонт самостоятельно в домашних условиях без специализированного оборудования.