При минус 40°С шведы запускают двигатель с первой попытки: секрет северян раскрыт

В северных странах решение проблемы холодного пуска двигателя давно перешло из технической плоскости в юридическую. В Швеции и Финляндии законодательство запрещает стоянку с работающим мотором более четырех минут. За соблюдением правила следят строго, так как экологическая политика направлена на минимизацию выбросов в атмосферу. Вместо привычного прогрева на холостом ходу водители используют электрические системы подогрева.

На парковках и возле частных домов установлены электрические столбики с розетками на 220 В. Они оснащены таймерами, которые включают подогрев масла или антифриза за определенное время до поездки. Это позволяет завести автомобиль мгновенно даже в тридцатиградусный мороз. Оборудование интегрируется в систему охлаждения и работает бесшумно.

Простые системы подогрева работают по принципу кипятильника с термостатом.

Продвинутые устройства включают помпу для принудительной циркуляции жидкости по контуру.

Интересный факт: раньше в Скандинавии активно использовали массивные тепловые аккумуляторы емкостью до 20 литров. Такое устройство накапливало тепло во время движения и сохраняло энергию для следующего старта в течение суток. Современные технологии позволяют обходиться более компактными решениями.

Для автономной подготовки мотора вдали от городов существуют компактные бензиновые нагреватели. Они работают без открытого пламени, что делает их безопасными для использования в закрытых пространствах или на природе. Справочно: использование предпускового подогрева снижает нагрузку на аккумулятор и уменьшает износ поршневой группы, который при холодном пуске эквивалентен нескольким сотням километров пробега.