Топ-механик раскрыл секрет: почему частичная замена масла вредит двигателю больше, чем полная

Практика регулярной доливки масла вместо его полной замены осталась в прошлом вместе с карбюраторными моторами. Современные двигатели представляют собой высокофорсированные агрегаты с минимальными зазорами между деталями. Они работают при экстремально высоких температурах, что предъявляет жесткие требования к состоянию смазочных материалов.

Синтетическое масло содержит сложный пакет присадок, которые со временем вырабатываются. Когда активные вещества перестают действовать, основа масла начинает окисляться, превращаясь в густую субстанцию. Простое добавление литра свежей жидкости не восстанавливает химический баланс всего объема, а лишь незначительно разбавляет отработку.

Долив свежего масла в старую отработку можно сравнить с попыткой очистить грязную воду в ведре, добавив туда стакан чистой. Химический состав все равно останется агрессивным, а защитные свойства не вернутся к норме, отмечает технический специалист одного из крупных сервисных центров.

Эксплуатация автомобиля на старом масле приводит к ряду негативных последствий:

• образование лаковых отложений и шлама на внутренних стенках двигателя;
• закупорка узких масляных каналов коленчатого вала и системы смазки турбины;
• снижение эффективности охлаждения наиболее нагруженных узлов;
• ускоренный абразивный износ трущихся поверхностей из-за накопленных продуктов горения.

Масляный фильтр также имеет ограниченный ресурс. Он задерживает металлическую стружку и сажу, но бессилен против растворенных в масле смол. При накоплении критического объема загрязнений фильтр перестает пропускать жидкость, что провоцирует масляное голодание и последующий дорогостоящий ремонт агрегата.

Интересный факт: современные масляные фильтры оснащены перепускным клапаном. Если фильтрующий элемент забивается грязью, клапан открывается, и неочищенная смазка идет в мотор напрямую. В этом режиме двигатель фактически работает на смеси из металлической пыли и нагара, которая планомерно уничтожает зеркало цилиндров.

Справочная информация: первые всесезонные моторные масла появились в 1950-х годах. До этого автовладельцы были вынуждены менять смазку минимум дважды в год, подбирая вязкость строго под конкретный температурный сезон.