Греется сам, а я за рулём: в чём ошибаются водители при запуске двигателя зимой

Почему привычный прогрев машины в мороз дольше держит в холоде и вредит двигателю

Каждое морозное утро многие водители совершают одну и ту же ошибку: включают двигатель, сразу выкручивают регулятор печки на максимум и выходят из машины, чтобы очистить её от снега. Цель понятна - поскорее прогреть салон. Однако такие действия часто приводят к обратному эффекту: автомобиль прогревается дольше, а его компоненты изнашиваются быстрее.

Основное заблуждение связано с тем, как работает система отопления в машине. Печка не генерирует тепло самостоятельно, она лишь передаёт в салон избыточное тепло от работающего двигателя. Представьте её как мощный вентилятор, который обдувает радиатор. Если двигатель ещё холодный, а вы включаете обдув на полную мощность, вентилятор активно отбирает у мотора то незначительное тепло, которое он только начинает вырабатывать. Это мешает двигателю быстро достичь рабочей температуры.

В итоге, в салон поступает лишь едва тёплый, а то и вовсе холодный воздух. Двигатель затягивает процесс выхода на оптимальный режим, поскольку печка его охлаждает, а салон остаётся прохладным, так как тепла для его обогрева просто нет. Такое поведение не только увеличивает время ожидания комфортной температуры в салоне с 10 до 20-25 минут, но и оказывает негативное влияние на ресурс силового агрегата.

Правильный подход к зимнему прогреву не требует спешки, но приносит ощутимую пользу и ускоряет процесс в 1,5-2 раза, сохраняя при этом двигатель. Вот простая последовательность действий:

• Сначала просто запустите двигатель. Особенно после ночных морозов, дайте ему поработать на холостых оборотах 2-4 минуты. В этот момент не включайте печку, обогревы стёкол или сидений. Это время необходимо для того, чтобы моторное масло и трансмиссионная жидкость стали менее вязкими и начали нормально циркулировать по системе, а температура охлаждающей жидкости постепенно росла.
• Через 3-4 минуты можно начинать движение. Первые 5-10 километров старайтесь ехать плавно, не допуская высоких оборотов двигателя (до 2000-2500 об/мин). Под небольшой нагрузкой двигатель прогревается значительно эффективнее, чем на холостом ходу. Включите печку на минимальную мощность (1-2 деления) и направьте поток воздуха на лобовое стекло, чтобы предотвратить его запотевание.
• Как только стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости достигнет середины шкалы (это обычно соответствует 60-70°C), можно включать полноценный обогрев салона. К этому моменту двигатель достигнет рабочей температуры и будет производить достаточно тепла для быстрого и эффективного обогрева. Теперь можно активировать обогрев зеркал, сидений и заднего стекла.

Понимание этих принципов основывается на физике процесса. Двигателю для эффективной и долговечной работы необходимо достичь оптимальной рабочей температуры. Холодные пуски являются причиной до 70% износа двигателя, поскольку масло ещё не имеет нужной вязкости и не обеспечивает полную защиту. Постепенный прогрев помогает снизить термические нагрузки на детали и продлить срок службы автомобиля.