Приморье расширяет сотрудничество с Китаем на фоне роста торговли на 15%
- 23:35 22 июля
- Анна Волкова
Заместитель председателя правительства Приморского края Николай Стецко провел рабочую встречу с генеральным консулом КНР во Владивостоке У Дэминем, в ходе которой обсуждались вопросы развития двустороннего партнерства в логистической сфере и гуманитарном секторе, сообщает "NewsRoom24.ru".
Участники встречи изучили потенциал транспортных коридоров "Приморье-1" и "Приморье-2", а также перспективы использования Северного морского пути. Помимо этого, внимание было уделено вопросам обновления пограничных пунктов пропуска и развитию сельхозпроекта "ЛегендАгро", расположенного в бухте Суходол, который планируется использовать в качестве площадки для формирования первой Международной территории опережающего развития.
Директор Центра развития региональной политики Илья Гращенков подчеркнул, что применение данных транспортных маршрутов дает возможность провинциям северо-востока Китая оптимизировать доставку продукции до морских гаваней.
Рост товарооборота и грузопотока показывает, что интерес к этим маршрутам есть, однако говорить об их полноценной загрузке пока рано. Главные ограничения остаются прежними: пропускная способность границы, состояние инфраструктуры, тарифы и скорость таможенного оформления. Китайскому бизнесу нужна прежде всего предсказуемая и экономически выгодная логистика, - говорит Илья Гращенков.
Аналитик "Финама" Ярослав Кабаков обратил внимание на то, что для привлечения в регион капиталовложений необходимо модернизировать пограничную инфраструктуру во избежание перегрузки транспортной системы.
Северный морской путь остаётся стратегическим направлением для Китая, но его реальный экономический эффект будет зависеть от развития портов, ледокольного флота и регулярности перевозок. Главный риск - если Приморье не успеет расширить инфраструктуру, рост торговли с КНР может упереться в физические ограничения, - говорит Ярослав Кабаков.
Говоря о создании Международной ТОР и работе проекта "ЛегендАгро", Илья Гращенков отметил необходимость формирования равных условий для всех участников, чтобы особый статус территории не выглядел как эксклюзивная привилегия для отдельного предприятия.
Международная ТОР предполагает налоговые и таможенные льготы, упрощённое предоставление земли и инфраструктурную поддержку. Но успех модели будет зависеть от прозрачности условий. Важно понимать, какие обязательства берёт на себя инвестор, сколько рабочих мест и налогов получит регион и какую часть затрат понесёт государство. Без этого возникает риск, что специальный режим будет восприниматься как индивидуальная льгота для одной компании, - говорит Илья Гращенков.
Ярослав Кабаков добавил, что рассматриваемые инициативы направлены прежде всего на развитие совместных производственных и перерабатывающих площадок, а не только на наращивание транзита.
В вопросах гуманитарного взаимодействия стороны подчеркнули значимость академических и туристических обменов для укрепления долгосрочного доверия.
Они формируют знание языка, культуры и деловых правил, создают личные контакты и доверие. Особенно важны не разовые поездки, а постоянные программы между школами, вузами и компаниями. Для приграничного Приморья гуманитарные связи - это не дополнение к экономике, а часть долгосрочной инфраструктуры сотрудничества с Китаем, - говорит Илья Гращенков.
Стороны пришли к общему мнению, что статус Приморья как ключевого логистического узла зависит от темпов модернизации инфраструктуры и эффективности новых механизмов взаимодействия с китайскими партнерами.
Напомним, 26 мая 2026 года власти Приморского края анонсировали планы, согласно которым увеличат грузооборот портов в два раза к 2030 году. Ожидается, что показатель достигнет 300 миллионов тонн на фоне активного развития международных транспортных коридоров и запуска совместных проектов с китайскими партнерами.