Удар по Приморью: утильсбор взвинтил цены на праворульки при избыточном предложении

Повышение утилизационного сбора наиболее ощутимо сказалось на автомобильном рынке Дальнего Востока, особенно в Приморском крае, где традиционно основной объем предложения формируется за счет подержанных автомобилей, импортируемых из Японии, Южной Кореи, а в последнее время и Китая. По данным Банка России, местные продавцы активнее перекладывали возросшие затраты на стоимость автомобилей из-за высокого спроса, в том числе со стороны покупателей из других регионов страны. В результате, на рынке наблюдается избыток праворульных машин по завышенным ценам. Об этом сообщает "PrimaMedia.ru".

Согласно информации аналитического агентства "Автостат", в январе 2026 года в Россию было ввезено 23,86 тысячи автомобилей с пробегом, что на 23% больше по сравнению с январем 2025 года. Самым высоким спросом по-прежнему пользуются праворульные модели марки Toyota.

При этом импорт новых автомобилей значительно сократился, упав на 25% до 23,9 тысячи единиц. Среди наиболее популярных моделей нового поколения отмечены китайская Geely и японская Mazda CX-5.

Китай уже долгое время лидирует по доле в импорте новых легковых автомобилей, обеспечив 78% всего ввоза в январе 2026 года. Однако, по данным Главного таможенного управления КНР, экспорт легковых автомобилей из Китая в Россию в 2025 году уменьшился в 1,8 раза, составив 8,5 миллиарда долларов. Экспорт грузовиков сократился еще существеннее - втрое, до 890,2 миллиона долларов.

В февральском докладе Центрального банка РФ о региональной экономике указано, что по итогам 2025 года средневзвешенные цены на новые легковые автомобили выросли на 2,2% по сравнению с 2024 годом. Этот рост сдерживался слабым спросом, относительно высокими ценами на машины, а также крупными складскими запасами у дилеров и укреплением рубля.

В то же время, аналитики Банка России отмечают, что цены на подержанные иномарки в 2025 году снизились на 5,2%.

"Это во многом объясняется структурой вторичного рынка: в продажах доминируют старые автомобили, ценовая динамика которых слабая или отрицательная, и именно они тянут вниз средний показатель. При этом в более молодых сегментах ситуация обратная: цены растут стабильнее и более высокими темпами из-за нехватки популярных иномарок с небольшим пробегом", - отмечается в обзоре Центрального банка.

С начала 2026 года, после повышения утилизационного сбора и НДС, цены начали расти более быстрыми темпами. Согласно недельным данным за период с 1 по 26 января 2026 года, новые автомобили отечественного производства подорожали на 1,24%, новые импортные - на 1,66%, а общий рост цен составил 1,91%.

Ставки утилизационного сбора на автомобили различных категорий были планово увеличены с 1 января 2026 года. Повышение составило от 10% до 20% в зависимости от категории транспорта, при этом для основной массы легковых автомобилей сбор увеличился на 20%.

Важно отметить, что эта индексация не затронула льготные ставки утилизационного сбора для физических лиц, которые действуют при ввозе автомобилей в РФ из-за рубежа для личного пользования. Однако с 1 декабря 2025 года льготные ставки утильсбора на автомобили мощностью более 160 лошадиных сил были отменены. Это решение фактически прекратило ввоз такой техники из Японии и Кореи.

Напомним, значительный рост спроса на импортные автомобили перед планируемым повышением утилизационного сбора был зафиксирован всплеск ввоза на Дальнем Востоке в октябре и ноябре 2025 года. Это привело к перегрузке портов и пограничных пунктов, в результате чего таможенные службы и складские помещения функционировали в усиленном режиме, а в конце ноября работали круглосуточно.