Поезда на 400 км/ч свяжут Хабаровск и Владивосток: как супертрасса изменит жизнь дальневосточников

Федеральные ведомства изучают перспективу создания высокоскоростной железнодорожной линии, которая соединит Хабаровск и Владивосток. Предполагаемая скорость движения поездов по этой трассе составит около 400 километров в час. На данный момент проект находится на этапе рассмотрения и обсуждения на федеральном уровне, об этом сообщает "Transsibinfo".

Рост числа международных рейсов из Приморского края и более доступные авиабилеты способствовали превращению Владивостока в значимый транспортный узел. В результате, многие жители Хабаровска предпочитают начинать свои поездки за границу именно из соседнего региона, что позволяет им экономить на стоимости перелётов.

В настоящее время авиаперелёты остаются наиболее быстрым способом передвижения между этими городами, однако их стоимость часто является высокой. На расстояниях до полутора тысяч километров высокоскоростной железнодорожный транспорт демонстрирует не только конкурентоспособность с авиацией, но иногда может оказаться и более предпочтительным вариантом по общему времени в пути, включая дорогу до вокзалов/аэропортов.

Министр транспорта РФ Андрей Никитин сообщил, что:

Прорабатываются варианты маршрутных связей в восточной части страны - например, Хабаровск - Владивосток или Хабаровск - Новосибирск, - сказал Андрей Никитин.

Ранее Алексей Чекунков, глава Минвостокразвития, подчёркивал, что стратегическая важность подобного проекта может быть выше финансовых расчётов и требует детального изучения.

Ранее также рассматривался проект менее скоростной линии, аналогичной "Сапсану", с максимальной скоростью около 250 км/ч. Такой формат был бы легче в реализации, но уступал бы в скорости при сопоставимых маршрутах.

Представители туристической отрасли поддерживают идею создания высокоскоростной магистрали. Многие жители Хабаровска используют Владивосток как отправную точку для последующих перелётов в Китай, Таиланд и другие страны Юго-Восточной Азии. Удобное и быстрое железнодорожное сообщение сделало бы такие пересадки комфортнее и быстрее.

К примеру, стоимость билета эконом-класса с багажом из Хабаровска в Пекин на начало февраля у авиакомпании "Аврора" начинается примерно от 16,2 тысячи рублей, тогда как из Владивостока - от 11,5 тысячи. У некоторых других перевозчиков встречаются ещё более выгодные предложения: так, у S7 на выбранную дату билет стоит около 10,8 тысячи рублей. Это объясняет, почему жители Хабаровска выбирают вылеты через Приморье. Валентина Асеева из Дальневосточной региональной ассоциации туризма отметила:

Из Хабаровска лететь существенно дороже. Мы довели данные до зампреда правительства края по инфраструктуре Ирине Горбачёвой - ситуацию нужно корректировать, - заявила Валентина Асеева.

По мнению местных жителей, если цены на проезд будут сопоставимы со стоимостью билетов на "Сапсан" между Москвой и Санкт-Петербургом, то поезд будет пользоваться высоким спросом. Если же тарифы будут равны ценам на авиаперелёты, интерес к нему снизится. Для успешности проекта крайне важна доступность цен.

Появление высокоскоростной железнодорожной магистрали или даже скоростной линии способно упростить поездки жителей Хабаровска в Приморье и за его пределы через Владивосток, а также стимулировать развитие внутреннего туризма, при условии продуманной ценовой политики и адекватной инфраструктуры.

Разработка проекта высокоскоростной железнодорожной связи на Дальнем Востоке - это не просто инженерная задача, а возможность перераспределить транспортные потоки в регионе: улучшить доступность, укрепить экономические и туристические связи, а также снизить нагрузку на воздушный транспорт. Тем не менее, каждое решение требует объективных расчётов: инвестиции, сроки окупаемости, экологические последствия и реальный спрос должны лечь в основу конкретных планов. Если при проектировании приоритетом будет доступность поездок для широких слоёв населения, положительный эффект для экономики и качества жизни может оказаться значительным.

Напомним, 3 декабря 2025 года аэропорт Владивостока не видел оснований для возобновления прямых авиарейсов в Японию и Южную Корею. В тот период путешествия в эти страны из Владивостока были возможны только через аэропорты Китая, что сопряжено с заметными рисками. До наступления пандемии коронавируса ежегодно до одного миллиона человек перевозилось на рейсах между Владивостоком, Южной Кореей и Японией.