Компания JLR никак не хочет отпускать классический Land Rover Defender на покой. Ветерану уже несколько раз продлевали жизнь спецверсиями с двигателем V8, но в прошлом году задел машинокомплектов для таких машин подошел к концу, и англичане переключились на заводские рестомоды. На днях подразделение Land Rover Classic в рамках программы Works Bespoke представило очередной интересный проект.
Если прошлогодние рестомоды отдавали дань уважения классическому «Защитнику» в самом широком смысле, то у нового творения с длинным названием Classic Defender V8 Works Bespoke Soft Top есть конкретный прародитель. Имя ему — Defender Soft Top NAS 90, то есть это короткобазная открытая версия в американской спецификации родом из 1990-х годов. Для создания рестомода подходят только классические Дефендеры 90, выпущенные с 2012 по 2016 год.
На донорский автомобиль устанавливают новый верхний каркас, на который крепится мягкий верх, который может быть стандартным черным или выполнен в цветах Sand, Dark Khaki или Navy. Кроме того, доступен укороченный тент («бикини»), который прикрывает только передних седоков. Сам кузов может быть окрашен в один из 49 оттенков из каталога Works Bespoke, либо специалисты помогут заказчику создать свой уникальный и неповторимый цвет.
Но на этом программа кастомизации только начинается, ведь покупатель сможет подобрать под себя множество других деталей — например, решетку радиатора, дверные ручки или графику на кузове. Есть выбор и между двумя вариантами колес: 16 или 18 дюймов с двухцветной окраской. Буйство индивидуализации продолжается и в салоне, ведь для его отделки предложено пять вариантов монотонной отделки и еще восемь двухцветных. Также предусмотрено множество разновидностей декоративных накладок. Опции тоже радуют нетривиальностью: например, помимо держателей для серфов в кузове, можно заказать бортовой винный холодильник.
Техника уже обкатана на прежних рестомодах. Под капотом внедорожника установлен тот же атмосферный двигатель V8 5.0 (405 л.с., 515 Нм), что у последних заводских версий Works V8. В паре с ним работает восьмиступенчатый «автомат» ZF и классическая полноприводная трансмиссия. Дабы отвечать повышенным динамическим нагрузкам, в подвеске установлены пружины и стабилизаторы Eibach, а также амортизаторы Bilstein. Установлены тормоза Alcon с увеличенными дисками (335 мм спереди и 300 мм сзади) и четырехпоршневыми механизмами спереди.
Все работы по постройке рестомодов ведутся на заводе в английском Солихалле, где и производились классические Дефендеры. Цена рестомода Classic Defender V8 Soft Top только начинается со 195 тысяч фунтов стерлингов, и это без учета налогов! Зато для машин обещана гарантия: один год без ограничения пробега.