В Приморье цены на топливо выросли на 21,5 рубля и меняют работу бизнеса

Рост цен на горючее и ограничения по его продаже не вызвали серьезных сбоев в экономике Приморья, но местный бизнес подстраивается под новые условия, а ключевые отрасли оценивают потенциальные риски, как пишет "rbc.ru".

Ситуация на топливном рынке, охватившая многие регионы страны, затронула и Приморский край. По сведениям RussiaBase, частные АЗС за последние две недели увеличили стоимость дизельного топлива и бензина на 2-21,5 рубля за литр. Сетевые заправки подняли цены незначительно - до 0,75 рубля, однако ввели лимиты на объем отпускаемого топлива. Власти региона установили ограничения для грузовиков: 100 литров в черте города и 200 литров на трассах. Сервис "Яндекс Заправки" ограничил разовый объем заправки для легковых автомобилей до 30 литров.

Несмотря на то, что обстановка в крае менее напряженная, чем в ряде других субъектов Дальнего Востока, представители логистики, пассажирских перевозок, рыбной промышленности, портов, агропрома и строительного сектора анализируют возможные последствия удорожания ресурсов.

Первыми с переменами столкнулись транспортные предприятия. В "Приморавтотрансе" заявили, что установленные лимиты усложнили производственные процессы, но не стали критичными.

"Конечно, компания ощутила проблемы на топливном рынке, но они не катастрофические, и пока риски контролируемы. Немного усложнилась логистика: из-за лимита в 100 литров приходится заезжать на несколько заправок. Цены растут быстрее, чем мы закладывали, однако мы пользуемся сетевыми АЗС, где стоимость топлива пока остается в разумных пределах, в отличие от частных. Отдельный вопрос - информирование о вводимых ограничениях. На практике мы зачастую узнаем о них уже на АЗС, когда оперативно перестроить работу очень сложно. Хотелось бы, чтобы новые меры заранее доводились до перевозчиков, чтобы избежать сбоев и не создавать проблем для пассажиров", - говорит Сергей Соловьев.

В организации пояснили, что затраты на ГСМ занимают до 40% в структуре себестоимости международных рейсов. Пока пересмотр цен на билеты не планируется, но дальнейший рост стоимости топлива сделает повышение тарифов неизбежным.

Руководитель "Компании "Самокат" Юрий Степин отметил, что городские перевозки пока позволяют справляться с ограничениями, однако муниципальные контракты с фиксированной стоимостью лишают возможности переложить расходы на потребителя.

"Топливо - одна из ключевых статей расходов наряду с зарплатой и обслуживанием техники. Если ограничения усилятся или произойдет резкий рост цен, это неизбежно скажется на работе предприятия. Мы не можем изменить тариф, он закреплен муниципальным контрактом, поэтому вынуждены искать внутренние резервы. В первую очередь это затрагивает расходы на обслуживание и запчасти. Пока ситуация стабильна, но важно не допустить ухудшения, чтобы избежать сбоев в работе транспорта", - говорит Юрий Степин.

Международные маршруты с КНР сохраняют устойчивость благодаря заправке техники на китайской стороне, где топливо стоит дешевле. Советник Ассоциации международных автобусных перевозчиков Сергей Ремизов считает, что продолжение текущей тенденции неизбежно приведет к удорожанию товаров из-за роста транспортных расходов.

"Если будет так продолжаться, рост цен неизбежен. Никто не будет работать в убыток. Себестоимость перевозки закладывается в цену товара. Это не происходит резко: где-то растут тарифы, где-то сокращаются объемы поставок. Сейчас китайское направление частично компенсирует ситуацию за счет более дешевого топлива, но условия могут измениться", - отмечает Сергей Ремизов.

В сфере торговли перебоев с ассортиментом не наблюдается благодаря наличию резервов. В сети "Реми" подчеркнули, что розничные ценники зависят от стоимости товаров у производителей и затрат на логистику.

"Конечные цены устанавливаем мы, но они напрямую зависят от отпускных цен производителей. Если они не растут, то и у нас нет оснований для повышения. Однако при увеличении транспортных тарифов и логистических расходов мы будем вынуждены учитывать это в розничной цене", - сообщают представители сети.

Наиболее уязвимыми эксперты называют фермерские хозяйства, не обладающие собственными хранилищами для горючего. Главным испытанием для аграриев станет предстоящий уборочный сезон.

"Сейчас расходы аграриев на топливо относительно небольшие. Серьезные сложности будут, когда начнется уборочная кампания. В сентябре это уборка сои, затем кукурузы. Работы будут продолжаться практически до конца ноября. Если к тому времени кризис сохранится, обеспечить технику топливом будет крайне сложно. Комбайн на заправку не приедет, а топлива потребуется много - и для уборочной техники, и для грузовиков, которые будут вывозить урожай на элеваторы. Вот тогда это может стать действительно сложной историей", - утверждает источник в отрасли.

Строительный сектор реагирует спокойнее. Представитель Ассоциации застройщиков Владивостокской городской агломерации Дмитрий Дудченко уверен, что изменения цен на топливо не окажут существенного влияния на стоимость жилья.

"Влияние цены ГСМ или их дефицит не отразится на конечной цене продукта, а сроки зависят больше от организации процесса. Если топлива не будет в принципе, то, конечно, это скажется на отрасли, а перебои можно будет нивелировать", - добавляет Дмитрий Дудченко.

Напомним, 23 мая 2026 года в регионе резко подорожало топливо. Стоимость бензина и дизеля на различных АЗС Приморья за одну неделю увеличилась на сумму от 50 копеек до 3 рублей. Данная динамика значительно превысила показатели роста цен за пять предшествующих месяцев.