Мощность решает всё: как новый утильсбор изменил цены на авто в Приморье

Российский автомобильный рынок в 2025-2026 годах столкнулся с заметными переменами, при которых стоимость одних моделей предсказуемо увеличивается на фоне роста утильсбора, тогда как другие неожиданно дешевеют, об этом сообщает "PrimaMedia".

С 1 декабря 2025 года в России начала применяться методика расчета утилизационного сбора, учитывающая объем и возраст машины, а также мощность ее двигателя. Ключевым порогом для изменения стоимости стало значение в 160 л.с. По словам руководителя компании Genomus Евгения Кульчицкого, отрасль разделилась на два сегмента, демонстрирующих противоположную динамику в зависимости от мощности транспорта.

"Рынок чётко разделился на две категории: автомобили до 160 л.с. и свыше 160 л.с. И ведут они себя по-разному", - говорит руководитель компании Genomus по продаже авто и таможенной очистке Евгений Кульчицкий.

В сегменте производительных машин подорожание было ожидаемым. Например, Toyota Land Cruiser Prado прибавил в цене примерно 11,5%, подорожав с 11 млн до 12,2 млн рублей. Стоимость Toyota Harrier увеличилась с 3,3 млн до 4,9 млн рублей, а Toyota Camry мощностью 173 л.с. выросла в цене с 3,9 млн до 4,5 млн рублей. В среднем этот класс машин стал дороже на 12-13%.

Ситуация в группе автомобилей мощностью до 160 л.с., занимающей около 80% импорта, выглядит иначе. Несмотря на действие льготного сбора, ценники здесь преимущественно растут под влиянием спроса. Однако отдельные модели снижаются в цене благодаря расширению предложения автомобилей, собираемых в Китае. В частности, Mazda CX-5 подешевела на 15-16% относительно прошлого года.

"Это связано с увеличением производства данных автомобилей в Китае. Также машины более свежих годов - 2025-го, 2026-го - не являются "проходными", и ставка таможенной пошлины на них оказывается выгоднее, чем на ввоз машин "проходных" лет - 2023-го, 2022-го", - поясняет Евгений Кульчицкий.

Никита Талицких, возглавляющий компанию "Прим Автодилер", отмечает, что на итоговую стоимость влияют конкуренция между поставщиками и сезонные изменения спроса. Колебания валютных курсов сказываются на ценах избирательно. Директор компании "РегионАвто" Антон Тимошенко добавляет, что наличие большого числа посредников в логистике приводит к коррекции тарифов на услуги при изменении курсов, что мешает снижению цен для конечных потребителей.

В 2026 году эксперты считают целесообразным ввоз малолитражек и кей-каров из Японии, таких как Honda Stepwgn, Suzuki Jimmy и Toyota Yaris. Из Китая выгодно везти бюджетные седаны и компактные электромобили, а из Южной Кореи - кроссоверы и седаны возрастом от 3 до 5 лет. Генеральный директор компании Priority Auto Константин Тарасов указывает на сохраняющийся тренд роста цен из-за высокого интереса покупателей.

Реализация подержанных машин, уже находящихся в РФ, проходит с затруднениями. Антон Тимошенко отмечает, что с учетом текущих курсов валют заказ автомобиля из-за рубежа может оказаться на 20-30% дешевле, чем покупка аналогичного транспортного средства во Владивостоке. Наиболее значительное падение цен фиксируется в сегменте люксовых авто, например, для Mercedes-Benz G-Class снижение стоимости при перепродаже может достигать 20-40%.

По информации агентства "Автостат", в мае доля машин мощностью более 160 л.с. в объеме импорта подержанного транспорта составила не более 4%. Суммарно за месяц в страну ввезли более 35 тысяч автомобилей возрастом старше 3 лет, что на 5,2% меньше, чем годом ранее. Основным поставщиком остается Япония, следом идут Южная Корея и Китай.

Напомним, анализ рынка подержанных автомобилей в Приморском крае, проведенный специалистами Авито Авто весной 2026 года, показал рост спроса как на японские, так и на китайские модели. При этом средняя стоимость китайских автомобилей достигала 2 070 000 рублей, тогда как аналогичные японские модели предлагались в среднем за 1 760 000 рублей. Среди японских брендов наиболее заметный рост спроса продемонстрировала марка Suzuki, увеличив показатель на 76%.