Маршрут Владивосток—Ченнаи застопорился из-за нехватки мощностей для перевалки

Запуск прямого морского сообщения между Владивостоком и индийским портом Ченнаи, о реализации которого договорились в 2019 году, столкнулся с серьезными сложностями. Руководитель Минтранса Андрей Никитин сообщил Владимиру Путину об отсутствии интереса со стороны российских логистических операторов к данному направлению, об этом сообщает "kommersant.ru".

Представители бизнеса объясняют отсутствие инициативы нехваткой во Владивостоке специализированной инфраструктуры для перевалки востребованных в Индии удобрений, нефти и сжиженного газа. Министерство транспорта и Кремль не предоставили оперативных комментариев по данному вопросу.

Договоренности о запуске этой линии были достигнуты на ВЭФ в 2019 году при поддержке руководства обеих государств. Маршрут длиной более 10 тысяч километров планировался как альтернатива пути через Суэцкий канал, позволяющая сократить время доставки товаров на 16 суток.

В 2026 году товарооборот между странами снизился на 12,8%, достигнув 59,86 млрд долларов. При этом порт Ченнаи демонстрирует рост показателей: его грузооборот за последний год вырос на 5,35%, составив 57,9 млн тонн, что стало рекордным значением по перевалке контейнеров и нефти.

В компании FESCO отметили, что уже работают с индийскими портами Мундра и Нава-Шева, которые выступают основными хабами для транзита грузов в Индийском океане. Дальнейшие корректировки логистических цепочек будут зависеть от запросов заказчиков.

Для возобновления проекта власти совместно с "Росатомом" прорабатывают возможность его объединения с Трансарктическим транспортным коридором. Данный подход нацелен на вовлечение грузопотоков из Арктики и портов Северо-Запада, а также на активное использование Северного морского пути.

Эксперт Михаил Бурмистров полагает, что первоначальная идея маршрута была логичной, однако текущие рыночные условия изменились. По его мнению, основным условием для реализации проекта остается строительство профильных мощностей для перевалки сырья.

"Севморпуть уже не только сокращает расстояние, но и принципиально повышает безопасность экспорта, особенно сырьевого", - говорит Михаил Бурмистров.

Напомним, 28 мая 2026 года во Владивостоке на острове Русском, в рамках Морского конгресса, представили проект строительства крупного морского терминала на юге Приморья. Этот транспортно-логистический узел в Хасанском округе призван способствовать развитию Северного морского пути. Специалисты отмечают, что его создание жизненно важно для предотвращения смещения конечных точек Севморпути в другие страны.