Дальневосточная сельдь впервые доехала из Владивостока в Алматы за 20 дней

Компания "Рефагротранс" впервые выполнила прямую доставку рыбы с Дальнего Востока в Казахстан. Партия тихоокеанской сельди была перевезена из Владивостока в Алматы в автономных рефрижераторных контейнерах, при этом время в пути составило менее 20 суток, сообщается на "Fishnews".

Данный пилотный рейс оператор осуществил в апреле.

"С Казахстаном мы до этого не работали, но когда нашему клиенту понадобилось срочно доставить два контейнера с рыбой в Алматы, решили попробовать. Поскольку партия была небольшая, перевозка осуществлялась с использованием наших автономных рефконтейнеров", - говорит коммерческий директор "Рефагротранса" Мария Пухова.

В организации считают применение такой тары оптимальным для решения специфических логистических задач. В рамках обратного рейса из Казахстана в Москву компания осуществила транспортировку мороженого и кормов, предназначенных для аквакультуры.

"То же касается и некоторых направлений, например, Москва - Благовещенск. Сейчас туда отправляются сборные контейнеры: и рыба, и мясо, и замороженные овощи, - и не все клиенты хотят ждать формирования сцепа. Пришел небольшой объем продукции - предпочитают загрузить в автономный рефконтейнер и сразу отправить", - говорит Мария Пухова.

Перевозчик занимается поиском других маршрутов.

"Мы смотрим на различные нишевые направления, где, возможно, большого объема нет, но интерес имеется. Вот первый раз отгрузились на Казахстан. Сейчас присматриваемся к Монголии, просчитываем экономику и готовы сделать тестовый рейс опять-таки с автономными контейнерами. Такие, казалось бы, неочевидные для рынка решения, можно сказать, являются специализацией нашей компании", - говорит Мария Пухова.

Напомним, 25 мая 2026 года во Владивостоке состоялось первое заседание Рыбного клуба, где участники обсудили диверсификацию экспорта российской рыбы и морепродуктов. На встрече эксперты отметили, что основной доход в отрасли формируется за счет узкого круга стран, а перспективными направлениями видятся рынки Африки, Ближнего Востока и Центральной Азии. В ходе дискуссии также были подняты вопросы высоких логистических расходов и сложностей с организацией платежей.