Фермер из Грузии объяснил, почему лучше выбросить урожай мандаринов, чем везти в Россию

Ситуация на рынке цитрусовых в текущем сезоне вынудила многих частных производителей пересмотреть свои планы на экспорт. Традиционные поставки в Россию сталкиваются с серьезными экономическими барьерами, которые делают торговлю невыгодной для малых хозяйств. Стоимость логистики и строгие требования к сертификации продукции забирают практически всю потенциальную прибыль фермеров. Многие владельцы садов признаются, что цена, предлагаемая оптовыми закупщиками, едва покрывает затраты на сбор урожая и закупку удобрений.

Основная проблема кроется в длинной цепочке посредников, где каждое звено закладывает свой процент, снижая итоговую выплату производителю. В результате аграрии получают предложения, которые не учитывают инфляцию и подорожание топлива. Для многих владельцев плантаций проще оставить плоды на ветках, чем оплачивать труд сезонных рабочих и уходить в минус. Риск порчи товара при длительном ожидании на границе превращает экспортную сделку в опасную лотерею.

Эксперты аграрного сектора отмечают, что такая ситуация типична для периодов изменения логистических маршрутов и перенасыщения локальных рынков.

"Когда затраты на транспортировку и прохождение фитосанитарного контроля превышают 40% от конечной стоимости товара, малый бизнес первым прекращает поставки", - поясняет экономист Михаил Васильев. Без государственной поддержки или создания крупных кооперативов мелкие хозяйства не могут конкурировать с агрохолдингами, имеющими собственные цепочки распределения.

На решение фермеров влияют несколько критических факторов:

Резкий рост стоимости тары и упаковочных материалов. Нестабильность валютных курсов, усложняющая расчеты по контрактам. Отсутствие современных овощехранилищ вблизи мест выращивания.

Мандарины считаются одними из самых капризных цитрусовых при перевозке. В отличие от апельсинов или лимонов, их тонкая кожица легко повреждается, что провоцирует быстрое гниение всей партии. Оптимальная температура хранения составляет всего 4... 8 градусов Цельсия. Любое нарушение температурного режима в грузовике сокращает срок жизни плода до нескольких дней, что делает дальние перевозки без специального оборудования практически невозможными.