Он выбрал Ниву, я взял Чери: через год и 20 тысяч километров стало ясно, кто зря потерял 200 тысяч

Выбор между классическим внедорожником Lada Niva и современным китайским кроссовером Chery Tiggo 4 Pro часто продиктован не только личными предпочтениями, но и прагматичным расчетом. Спустя 20 тысяч километров пробега оба владельца сталкиваются с реальностью, которая сильно отличается от рекламных буклетов. Основная разница в стоимости владения проявляется не в цене бензина, а в сопутствующих расходах на сервис и сохранении остаточной стоимости автомобиля.

Владелец Нивы за первый год эксплуатации вынужден мириться с конструктивными особенностями платформы, разработанной более сорока лет назад. Регулярная протяжка узлов, замена сальников и борьба с мелкими неисправностями становятся рутиной. Несмотря на доступность запчастей, частота визитов в сервис и желание улучшить шумоизоляцию или эргономику быстро сокращают дистанцию в цене с более дорогими иномарками.

Chery Tiggo 4 Pro демонстрирует иной подход: владелец тратит деньги преимущественно на плановое техническое обслуживание. Однако стоимость расходных материалов и работ у официальных дилеров сопоставима с обслуживанием автомобилей европейских брендов. Основным финансовым ударом для владельца "китайца" становится высокая стоимость страхового полиса КАСКО и прогрессирующая потеря рыночной цены при выезде из салона.

Сравнение ключевых показателей эксплуатации выявило несколько критических моментов:

расход топлива у отечественного внедорожника в городском цикле стабильно выше на 4-5 литров; китайский кроссовер требует строгого соблюдения межсервисного интервала для сохранения пятилетней гарантии; стоимость запчастей на Chery при внеплановом ремонте может в несколько раз превышать цену аналогичных деталей для Lada.

Интересный факт: lada Niva удерживает титул самого долгоживущего серийного автомобиля в России, так как её производство практически без изменений конструкции продолжается с 1977 года. В то же время Chery Tiggo 4 Pro оснащается современным вариатором, ресурс которого напрямую зависит от чистоты масла и отсутствия перегревов на бездорожье.

Эксперты рынка подержанных машин отмечают, что через 20 000 км пробега Нива теряет в цене всего 5-7%, в то время как кроссоверы из КНР могут подешеветь на 15-20%. Ошибка в 200 тысяч рублей часто скрывается в неправильном выборе типа трансмиссии и недооценке стоимости страхования. В итоге экономия на покупке отечественного авто нивелируется расходами на ремонт, а комфорт иномарки обходится дороже из-за падения её ликвидности.