Запрет на праворульные авто в России: как слухи перевернули одно судебное решение

В Рунете активно обсуждалась информация о возможном запрете на ввоз и регистрацию праворульных автомобилей и гибридов в России, что вызвало значительный резонанс в субботу, 29 ноября. Эти слухи появились из-за решения Арбитражного суда Приморского края, которое ошибочно истолковали как полный запрет на такие транспортные средства из-за особенностей их фар и норм выбросов. На самом деле, судебное постановление касалось только деятельности одной конкретной лаборатории, аннулировав выданные ею Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) для упомянутых типов машин. Об этом сообщает Primpress.ru.

Первоначальная паника началась после публикации в популярном Telegram-канале Mash, где говорилось, что "арбитражный суд Владивостока своим решением прямо запретил ввоз "праворуков" и гибридов". В этом сообщении также указывалось, что суд изменил правила выдачи документов, когда одна из лабораторий оспаривала отзыв своей аккредитации.

В феврале 2025 года несколько владивостокских лабораторий лишились права выдавать сертификаты безопасности (СБКТС). Одна из них, ООО "Сертификационные системы", подала иск против Росаккредитации, оспаривая решение об отзыве аккредитации. В результате проведенной проверки ведомство аннулировало не менее десяти уже выданных сертификатов на праворульные и гибридные автомобили.

Судебное разбирательство завершилось тем, что лаборатории обязали проверять транспортные средства на соответствие 13-му требованию Приложения №8 Технического регламента при сертификации. Это требование касается ненадлежащего функционирования фар ближнего света: у праворульных автомобилей левая фара светит ярче, что может ослеплять водителей встречных машин, при этом простая переделка фар также запрещена. Соответственно, такие автомобили не смогут получить свидетельство безопасности. Кроме того, суд обязал проводить фактическую, а не формальную оценку выбросов на холостом ходу с использованием специального оборудования, что создает технические сложности для гибридов, способных в таких режимах работать исключительно на электротяге.

Через два дня после того, как возникла широкая обеспокоенность, Росаккредитация выступила с комментарием по поводу распространившихся слухов.

"Важно подчеркнуть, что предмет судебного разбирательства никак не затрагивал законность ввоза и обращения на территории РФ транспортных средств с правым рулем. Суд рассматривал исключительно правомерность выдачи отдельно взятых СБКТС на конкретные автомобили и правомерность действий определенной лаборатории", - сообщили в Росаккредитации.

Однако возникший ажиотаж имел свои причины. Он стал логическим продолжением недовольства общества общей политикой в сфере импорта автомобилей. Сегодня, 1 декабря, в России начали действовать новые правила расчета утилизационного сбора. Отменена льгота для машин с двигателями мощнее 160 лошадиных сил. Если ранее за такой автомобиль возрастом до трёх лет платили всего 3,4 тысячи рублей, то теперь сбор рассчитывается по базовой ставке в 20 тысяч рублей с применением коэффициентов, зависящих от объема и мощности двигателя. Для электромобилей и гибридов учитывается пиковая мощность, что еще больше увеличивает итоговую сумму платежа. Примеры роста цен включают:

Toyota Land Cruiser Prado: цена выросла с 3,6 до 6,5 млн рублей - увеличение на 2,9 млн рублей. Mercedes C-Class: цена выросла с 3,8 до 5,8 млн рублей - увеличение на 2 млн рублей. Kia Mohave: цена выросла с 3,5 до 6,5 млн рублей - увеличение на 3 млн рублей.

Это лишь первый этап усиления регулирования. С 1 января утилизационный сбор увеличится еще на 25%, а затем будет ежегодно расти на 10-20%. К 2030 году сбор на некоторые модели может превысить 10 млн рублей. В этих условиях любая информация о дополнительных ограничениях, даже если она не соответствует действительности, воспринимается как очередной шаг к полному закрытию рынка, что объясняет быстрое распространение панических сообщений.

Между тем, Дальний Восток во многом зависит от автомобильного импорта. Эта отрасль создает рабочие места: только во Владивостоке зарегистрировано более 700 компаний, занимающихся ввозом автомобилей.

В регионе активно используются праворульные автомобили, их доля на Дальнем Востоке достигает 73%. По данным "Автостата", за первые шесть месяцев в Россию из-за рубежа ввезли 96,3 тысячи праворульных транспортных средств. Сложно оценить, сколько их было ввезено за второе полугодие, учитывая, что только в ноябре таможенные службы Приморского края оформили 58 465 автомобилей для личного пользования.

Напомним, 29 ноября 2025 года Арбитражный суд Приморского края вынес постановление, которое обязал лаборатории проверять автомобили с правым рулем и гибриды на соответствие техническим регламентам, включая световой поток фар и уровень выбросов. Это решение касалось ограничения деятельности одной конкретной лаборатории и аннулирования части ее выданных свидетельств о безопасности. Позднее Росаккредитация уточнила, что судебное разбирательство не затрагивало законность общего ввоза таких транспортных средств в Россию.